Автомобильная электрическая регулируемая спинка переднего сиденья, стальная рама в сборе

Основная рамка периметра

 Холоднокатаные бесшовные стальные трубы Q235, толщина стенки от 1,2 до 1,5 мм; Цельные изогнутые и полностью сварные; Полное электроосаждение с антикоррозионной обработкой для коррозионной стойкости во влажной среде транспортного средства.

Опорные пружины S-типа

 Проволока из высокоуглеродистой марганцевой пружинной стали, диаметр проволоки от 3,2 до 3,8 мм; Термообработанная, закаленная и отпущенная; Длительная эластичность, противоусталостное растяжение, устойчивость к провисанию или деформации.

Основной блок механизма откидывания спинки

 Компоненты зубчатой передачи из литой легированной стали с высокопрочным штампованным корпусом; Механическая конструкция с храповым механизмом.

Буферные рукава

 Резина EPDM, устойчивая к старению; Устойчива к высоким и низким температурам, износостойкая и устойчивая к старению; Предотвращает шум трения металла о металл.

Система приведения в действие

 Двухсторонние независимые редукторные двигатели постоянного тока; Номинальное рабочее напряжение постоянного тока 12 В (стандартное напряжение транспортного средства).

Скорость регулировки

 Время перемещения из полностью откинутого в вертикальное положение одинарного положения составляет от 4 до 7 секунд; плавная работа без рывков и ударов.

Самоблокирующаяся производительность

 Механическая защелка автоматически блокируется при отключении питания двигателя; выдерживает давление спинки 1500 Н без проскальзывания или углового смещения.

Поддержка управления и памяти

 Физические кнопки управления на боковых сиденьях; Поддерживает расширение памяти положения сиденья автомобиля.

Срок службы двигателя

 Совокупные рабочие циклы 15 000 или выше регулировок "старт-стоп" без сбоев.