Продукция

Формованная пена для автомобильных сидений — это основной процесс, определяющий комфорт и долговечность сиденья, при этом основным техническим путем является формование пенополиуретана методом холодного отверждения. Основной процесс вспенивания включает смешивание двух основных компонентов, полиола и изоцианата, в точных пропорциях и впрыскивание их в закрытую форму, предварительно нагретую до 50–65°C; после завершения реакции вспенивания и отверждения сшивки внутри формы изделие извлекается из формы и удаляется после цикла формования продолжительностью 4–8 минут. Разработка рецептуры пенообразования является ключом к определению эксплуатационных характеристик продукта —молекулярная масса и функциональность полиола влияют на плотность сшивки и эластичность пены, количество добавляемого привитого полиэфирполиола (полимерполиола) определяет твердость и несущую способность пены, каталитическая система (соединение аминных и оловянных катализаторов) контролирует баланс скоростей реакций вспенивания и гелеобразования, а дозировка вспенивающего агента (воды или физического вспенивающего агента) определяет плотность пены. Современное вспенивание сидений прошло путь от единой рецептуры до технологии зонирования с различной плотностью, которая использует многоканальную смесительную головку для впрыскивания различных реакционных смесей рецептур в различные области формы, достигая градиентного распределения твердости мягкого центра подушки и прочных боковых валиков. Ключевые показатели эффективности пенопластовых деталей включают плотность (38–65 кг/м³), упругость (>60%), остаточную деформацию при сжатии (<7%), прочность на разрыв (>150 кПа) и прочность на разрыв (>4,5 Н/см). Что касается защиты окружающей среды, то тремя основными техническими направлениями являются составы с низким содержанием ЛОС, замена полиолов на биологической основе и вспенивание полностью в воде.