Продукция

Автомобильный подголовник служит внутренним структурным компонентом подголовников сидений, его основная функция — ограничение движения головы пассажира назад при столкновении сзади для снижения риска получения хлыстовой травмы. Каркасы подголовников обычно состоят из U-образных или перевернутых U-образных опорных стоек, изготовленных из высокопрочных стальных труб и внутренних армирующих пластин, при этом диаметр стоек обычно составляет от 12 до 14 мм, а толщина стенок — от 2,0 до 2,5 мм. Стойки должны обеспечивать функцию вертикальной регулировки высоты, обычно в диапазоне от 100 до 150 мм, достигаемую с помощью подпружиненных стопорных штифтов или фрикционных стопорных механизмов. Активные противохлыстовые рамы подголовников также оснащены рычажными рычажными механизмами, которые используют силу нажатия тела пассажира на спинку во время наезда сзади, чтобы сдвинуть подголовник вперед и вверх на 55–70 мм, завершая раскрытие в течение 28 миллисекунд. Статическая прочность рамы подголовника должна соответствовать стандартам ECE R25 и FMVSS 202a, при этом смещение не должно превышать 102 мм при приложении крутящего момента 373 Нм. Производственные процессы сосредоточены на гибке и сварке труб с обработкой поверхности с использованием электропокрытия или хромирования.