Являясь основной частью текстуры салона автомобиля, тактильных ощущений и внешнего вида, отделка сидений также выполняет такие практические функции, как износостойкость, воздухопроницаемость, устойчи...
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕИнтегральная пена для обшивки (ISF) - это специализированная технология реакционного формования полиуретана, способная образовывать плотную непористую оболочку и пористую эластичную сердцевину за один этап процесса, что позволяет использовать ее непосредственно в качестве внешней детали без последующей покраски или покрытия. Его основной принцип заключается в использовании градиента температуры на поверхности формы для ингибирования реакции поверхностного вспенивания —когда реакционная смесь контактирует с поверхностью формы, поддерживаемой при температуре от 40 до 55° °C, давление паров физического вспенивающего агента уменьшается, предотвращая зарождение и рост пузырьков в пограничном слое толщиной от 1 до 2 мм от стенки формы, тем самым образуя плотную полиуретановую оболочку; в то же время, температура ядра остается выше, что позволяет реакции вспенивания протекать нормально и образовывать пористую структуру. Оболочка и сердцевина химически связаны непрерывными полимерными цепями, что означает отсутствие адгезионного взаимодействия и, следовательно, риска расслоения. Толщину оболочки пены Integral Skin Foam можно точно контролировать в диапазоне от 0,8 до 2,5 мм посредством регулировки температуры формы и рецептуры, а твердость поверхности можно регулировать в диапазоне от Shore A 55 до 88. Точность воспроизведения текстуры поверхности может достигать 15 мкм, что достаточно для воспроизведения текстуры пор натуральной кожи или индивидуальных геометрических узоров. Окрашивание в форме исключает риск износа покрытия, обнажая основной материал. Типичные области применения включают рулевые колеса (кожа 2,0–2,5 мм, Shore A 75–80), подлокотники (Shore A 55–65, стойкость к истиранию > 120 000 циклов Табера) и ручки переключения передач. УФ-стабильность достигается за счет комбинации HALS и УФ-поглотителей бензотриазольного типа с разницей в цвете Delta E < 2,0 после 2000 часов ускоренного старения QUV.

Являясь основной частью текстуры салона автомобиля, тактильных ощущений и внешнего вида, отделка сидений также выполняет такие практические функции, как износостойкость, воздухопроницаемость, устойчи...
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕФормованный слой пены, являющийся основным носителем для обеспечения комфорта езды на автомобильных сиденьях, расположен между каркасом сиденья и отделкой поверхности. Он выполняет ключевые функции, ...
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕРама автомобильного сиденья служит основной несущей конструкцией всей системы сидений, выполняя основные функции поддержки веса пассажира, передачи движущихся нагрузок и обеспечения защиты от столкнов...
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ