Продукция

Рама （сборка автомобильного подлокотника） служит внутренней структурной опорой для подлокотников сидений; несмотря на компактные размеры, они предъявляют строгие функциональные требования. Рамы подлокотников должны выдерживать статические нагрузки руки пассажира (обычно рассчитанные на 500–800 Н), а также динамические толкающие и тянущие нагрузки при входе и выходе, обеспечивая при этом точные монтажные интерфейсы для механизмов регулировки угла наклона подлокотников. Материалами в основном служат высокопрочная штампованная сталь, а в некоторых моделях высокого класса для снижения веса используется литье под давлением из алюминиевого сплава. Рамы подлокотников обычно оснащены многопозиционными храповыми механизмами регулировки, обеспечивающими от 3 до 7 положений угла фиксации для удовлетворения потребностей использования пассажирами разного телосложения. Производственные процессы сосредоточены на штамповке и сварке, при этом критическая точность размеров контролируется в пределах ±0,5 мм. При обработке поверхности используется электроосаждение или порошковое покрытие, что позволяет проводить испытания в солевом тумане в течение более 96 часов. В сценариях столкновений рама подлокотника должна обеспечивать отсутствие острых краев или сломанных фрагментов, чтобы избежать вторичных травм пассажиров.